ATOS閉環和開環有什么區別

意大利ATOS阿托斯公司,創建于1957年，ATOS是世界的電液元件制造商，總部位于意大利的Sesto Calende，靠近阿爾卑斯山。擁有專業的電子液壓技術和豐富的經驗,提供的部件產品幾乎覆蓋整個液壓領域。Atos是世界電液元件制造商，具有精良的技術能通過帶電子器件的集成式液壓無件提高現代化機器的性能。ATOS產品主要包括泵、閥和系統，油缸伺服油缸，疊加閥閥板，常規閥。

ATOS閉環和開環的區別在于一個可調節一個不可調節

ATOS葉片泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，液體就被機械性地擠排出來。因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現象就連續在發生，因而也就在泵的出口提供了一個連續排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉速有關。

ATOS葉片泵的工作原理：
它的作用原理和單作用葉片泵相似，不同之處只在于定子表面是由兩段長半徑圓弧、兩段短半徑圓弧和四段過渡曲線八個部分組成，且定子和轉子是同心的。在圖示轉子順時針方向旋轉的情況下，密封工作腔的容積在左上角和右下角處逐漸增大，為吸油區，在左下角和右上角處逐漸減小，為壓油區；吸油區和壓油區之間有一段封油區把它們隔開。

ATOS葉片泵對于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會受到太多影響。如果有一個阻尼器，比如在排出口側放一個濾網或一個限制器，泵則會推動流體通過它們。如果這個阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網變臟、堵塞了，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達到裝置中弱的部件的機械極限(通常裝有一個扭矩限制器)。

    對于一臺泵的轉速，實際上是有限制的，這主要取決于工藝流體，如果傳送的是油類，泵則能以很高的速度轉動，但當流體是一種高粘度的聚合物熔體時，這種限制就會大幅度降低。

ATOS葉片泵的結構是很簡單的，即它的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部類似“8”字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。

來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，在兩齒嚙合時排出。

ATOS葉片泵在術語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，液體就被機械性地擠排出來。因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷合，這一現象就連續在發生，因而也就在泵的出口提供了一個連續排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉速有關。

實際上，在泵內有很少量的流體損失，這使泵的運行效率不能達到，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運行，對大多數擠出物料來說，仍可以達到93%~98%的效率。

ATOS葉片泵工作原理：

1)殼體、前后端蓋和齒輪各齒谷組成了許多密封工作腔；

2)齒輪按圖示旋轉時，隨著齒輪脫開，在右側形成吸油腔，隨著齒輪嚙合，在左側形成壓油腔；

3)嚙合點處的齒面接觸線將齒輪分隔為高、低壓兩腔，起著配油作用。

ATOS葉片泵*的泵芯設計帶軸向和徑向液壓負載平衡，定子、轉子和配油盤之間間隙可進行自動補償 = 高容積效率，偏心注銷結構的12葉片轉子= 減小輸出的脈動和噪聲，對稱配油盤，凸輪外形和葉片末端采用*化設計，功率重量比超過5 kW/kg，壓力高達210～300bar，13種排量選擇，16至150毫升/轉，高性能，低噪聲，新型PFE-*2定量泵,由12個葉片組成，泵芯帶整體液壓平衡, 高壓、壽命長, 與PFE-*1相比噪聲更低。

ATOS葉片泵與齒輪泵適用于DIN51524~535符合標準的礦物油，以及具有類似潤滑性能的合成液。
這些泵有單泵、雙聯泵，也有通軸型結構的多聯泵。
安裝尺寸符合SAE標準。
安裝方便，進油口和出油口可以裝配在四個相對位置中的任何位置上。
維修容易，可以在幾分鐘內更換完泵芯。
排量范圍寬，排量可達150cm 3/rev。
z大壓力可達300bar。

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